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| ▲ 수소버스 (사진 |
산업통상자원부는 17개 시도 광역·기초 지자체 수소모빌리티 담당 공무원 약 50여 명을 대상으로 수소연료전지시스템 구매지원 시범사업 설명회를 14일 열었다.
수소버스 보급의지가 높고 수소충전소 등 인프라가 성숙한 지자체를 선정해 정부와 수소업계가 인센티브를 중점 지원함으로써 수소버스 대량보급을 촉진하는 사업이다.
산업부에 따르면 수송분야 온실가스 감축을 위해서는 연간 온실가스 배출량이 각각 3.9톤과 62.6톤인 버스와 트럭 등 상용차 부문의 친환경차 보급이 시급한 실정이다. 버스의 온실가스 배출량은 승용차의 16배에 이른다.
온실가스를 줄이기 위해서는 전기버스와 더불어 수소버스 활용도를 높여야 하는데, 수소버스는 전기버스 대비 높은 가격, 충전인프라 부족, 짧은 보증기간 등으로 보급이 부진하다. 전기버스가 4억3000만원인 데비해 수소버스는 6억3000만원에 달하고 전기충전소가 전국에 20만개 있는 것과 달리 수소충전소는 163곳에 그치고 있다.
정부는 지난해 11월 ‘제5차 수소경제위원회’를 통해 청정수소 생태계 조성방안을 발표하고 전기차에 비해 충전시간과 주행거리에서 우위에 있는 수소의 장점을 극대화할 수 있는 수소상용차를 중점 보급하기로 했다. 특히, 저가 외국산 전기버스의 시장점유율이 높아지고 있어, 자동차 산업 경쟁력 확보를 위해서도 핵심부품 국산화율이 99%에 달하는 수소버스의 보급 필요성이 제기된다.
정부는 이에 수소버스 구매보조금 증액, 상용차용 수소충전소 확충과 더불어, 수소버스의 엔진 역할을 담당하는 수소연료전지시스템 교체비용을 지원하고 있다.
산업부는 수소버스 대량보급을 위해 관계부처(환경부, 국토부), 지자체, 수소업계와 협의해 보증기간 연장을 위해 산업부가 연료전지시스템 보조금을 신설하고 환경부가 수소버스 구매보조금을 상향지원하는 한편 국토부가 저상버스 보조금 지원대수를 확대하기로 했다.
수소차업계는 보증기간 연장뿐만 아니라, 차량 무상점검 서비스, 지자체 부담금 또는 운수사 유지비 지원, 수소공급 요금할인 등 다양한 인센티브를 제공한다.
올해 시범사업에 참여하고자 하는 지자체는 수소버스를 최소 40대 이상 구매해야 하며, 버스 운수사, 수소충전소, 수소공급사 등과 컨소시엄을 구성해 신청해야 한다.
산업부는 신청 지자체 중에서 수소버스 구매대수, 수소공급계획, 충전인프라, 지자체 추진의지 등을 종합적으로 고려하여 선정·지원할 계획이다.
산업부는 17일 공모를 시작해 다음달 16일까지 접수한 뒤 선정평가를 거쳐 3월 말까지 시범사업 대상을 확정해 4월부터 수소버스를 보급할 예정이다.
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